{"id":11313,"date":"2025-08-11T19:39:03","date_gmt":"2025-08-11T23:39:03","guid":{"rendered":"https:\/\/desdelsurnoticias.com\/?p=11313"},"modified":"2025-08-11T19:39:12","modified_gmt":"2025-08-11T23:39:12","slug":"bolivia-gasta-mas-de-us-1-500-millones-en-importar-combustibles-en-medio-de-la-escasez-de-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/desdelsurnoticias.com\/index.php\/2025\/08\/11\/bolivia-gasta-mas-de-us-1-500-millones-en-importar-combustibles-en-medio-de-la-escasez-de-diesel\/","title":{"rendered":"BOLIVIA GASTA M\u00c1S DE $US 1.500 MILLONES EN IMPORTAR COMBUSTIBLES EN MEDIO DE LA ESCASEZ DE DI\u00c9SEL"},"content":{"rendered":"\n

Entre enero y junio de 2025, Bolivia destin\u00f3 1.582 millones de d\u00f3lares a la importaci\u00f3n de hidrocarburos \u2014principalmente di\u00e9sel y gasolinas\u2014, seg\u00fan datos del Instituto Nacional de Estad\u00edstica (INE). Aunque la cifra representa una leve reducci\u00f3n de alrededor del 4% respecto al mismo periodo de 2024, contin\u00faa siendo uno de los rubros m\u00e1s pesados de la balanza comercial y una presi\u00f3n constante sobre las ya limitadas reservas internacionales.<\/p>\n\n\n\n

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En junio de este a\u00f1o, las compras externas de combustibles y lubricantes sumaron m\u00e1s de 220 millones de d\u00f3lares, con un descenso respecto a mayo debido a una menor adquisici\u00f3n de di\u00e9sel. Sin embargo, la reducci\u00f3n no obedece a una menor demanda interna, sino a problemas en la provisi\u00f3n, ocasionados por la falta de divisas para los pagos al contado exigidos por proveedores internacionales.<\/p>\n\n\n\n

Esta situaci\u00f3n incluso fue admitida por el propio presidente, Luis Arce Catacora, y el titular de la estatal petrolera YPFB, Armin Dorgathen. Ambos indicaron en reiteradas ocasiones que no pod\u00edan garantizar el suministro de combustible ante la escasez de divisas y una sobredemanda. La dependencia boliviana de la importaci\u00f3n de combustibles l\u00edquidos es estructural: la producci\u00f3n nacional no cubre el consumo interno y el subsidio estatal \u2014que mantiene congelados los precios en surtidores\u2014 implica que YPFB asuma la diferencia entre el precio internacional y el interno, en un contexto de d\u00e9ficit fiscal creciente.<\/p>\n\n\n\n

A la presi\u00f3n financiera se suma un problema que golpea directamente a la poblaci\u00f3n y al aparato productivo: la escasez de di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Desde inicios de a\u00f1o, sectores como el agro, el transporte de carga y la miner\u00eda han reportado demoras y racionamientos, con colas de varias horas en estaciones de servicio. En regiones agr\u00edcolas como Santa Cruz y Beni, productores advierten que la falta de di\u00e9sel para maquinaria y transporte encarece costos y retrasa las campa\u00f1as de siembra y cosecha.<\/p>\n\n\n\n

Una dependencia creciente
Los datos hist\u00f3ricos muestran que la factura por importaci\u00f3n de di\u00e9sel y gasolinas ha crecido de forma acelerada en la \u00faltima d\u00e9cada. En 2015, el gasto en la compra de combustibles l\u00edquidos al exterior se ubicaba en torno a los 1.000 millones de d\u00f3lares anuales.<\/p>\n\n\n\n

Desde 2021, impulsada por la recuperaci\u00f3n econ\u00f3mica pospandemia y el encarecimiento internacional de los hidrocarburos, la cifra super\u00f3 consistentemente los 2.000 millones de d\u00f3lares al a\u00f1o, con un pico de m\u00e1s de 3.200 millones en 2022.<\/p>\n\n\n\n

Este incremento refleja tanto la insuficiencia de la producci\u00f3n local como el costo de mantener un esquema de subsidios sin cambios estructurales. Mientras la demanda interna crece, la producci\u00f3n local no alcanza para abastecerlas, obligando a importar no solo combustibles terminados, sino tambi\u00e9n crudo y aditivos para su refinaci\u00f3n.En este contexto, el gasto millonario en importaciones de combustibles sigue drenando divisas en un a\u00f1o en que la escasez de d\u00f3lares tambi\u00e9n golpea el comercio exterior y las compras de otros bienes esenciales, desde medicamentos hasta insumos industriales.
Fuente: EL DEBER<\/p>\n\n\n\n

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