Concejal Marcela Guerrero (sobre el Mástil y el Puente Millonario): «Tenemos la obligación de remitir toda documentación necesaria, es necesario que se pueda esclarecer la verdad de los hechos hay muchos cuestionantes de la población tarijeña».

El cielo despejado y el sol destellante irradian la jornada para desplazarnos por las calles Alcoreza, Teobaldo Velasco y otras vías empinadas de las zonas Villa Nueva Potosí, Tacagua y Alto Chijini de la ciudad de La Paz, en un lujoso automóvil eléctrico Quantum, modelo E4, de dos velocidades, color guindo.

El representante de Quantum Motors en La Paz, Fernando Guzmán, es el piloto. Amablemente, invita a ABI a ocupar un asiento, enseguida enciende el motor, pisa el acelerador y empieza el paseo por estas calles que son algunas de las más empinadas de la urbe paceña.

En el trayecto, Guzmán, de profesión ingeniero en mecánica automotriz, explica que este modelo de vehículo fue diseñado por Quantum exclusivamente para desafiar a la compleja geografía que caracteriza a esta urbe.

«La eficiencia energética de un motor eléctrico es superior al 90 por ciento, en relación a la eficiencia energética de un motor a combustión que está rondando el 25 por ciento. Esto quiere decir que ni bien pisamos el acelerador, el motor está entregando en máximo la potencia», explica el experto.

Cuando el motorizado empieza a subir la cuesta de la Alcoreza, resalta que este tipo de auto no sólo coadyuva al cuidado del medio ambiente, sino también permite economizar. Una carga completa, que brinda una autonomía de 55 kilómetros, tiene un precio de Bs 2,50, menor al costo de un litro de gasolina.

«El auto está concebido para el manejo urbano. Una persona que tiene actividades comerciales, laborales, entre otras, realiza entre 15 a 20 kilómetros de recorrido al día (…); entonces, la autonomía de este vehículo, que es de 55 kilómetros, es suficiente», agrega.

El Quantum E4 tiene un motor de 4.000 watts de potencia, lo que le da una velocidad de 55 kilómetros por hora (km/h). Puede cargar hasta tres pasajeros y su costo referencial oscila por los $us 6.000.

«Yo me atrevo a decir que se le puede poner una parrilla, cargar maletas y va a subir las pendientes. Realmente es una maravilla de auto que la gente de Quantum ha desarrollado», destacó el experto.

Según Guzmán, tener un vehículo eléctrico permite respirar un aire “más puro” a las futuras generaciones. Pero, para consolidar el mercado de este tipo de transporte, el elemento principal que se requiere es: baterías de litio.

«Se está planificando que para el 2022 produzcamos nuestras propias baterías de litio, es un tema que se está trabajando. La empresa YLB (Yacimientos de Litio Bolivianos) ya ha hecho pruebas con sus propias baterías en nuestros vehículos y los resultados han sido sorprendentes», resaltó.

El paseo concluye en la zona Villa Nueva Potosí. El Quantum E4 recorrió las calles y avenidas más empinadas de la urbe paceña sin problemas. En su paso por los distintos barrios, el vehículo generó la admiración de los transeúntes por su característica eléctrica, silenciosa, y su aspecto reluciente.

Emprendedores demandan autos y trimotos eléctricas 

El gerente de Marketing de Quantum Motors, Marcelo Durán, indicó a ABI que emprendedores de micros, pequeñas, medianas y grandes empresas bolivianas, son los principales clientes de la compañía, cuya fábrica está instalada en la localidad de Tiquipaya, en Cochabamba.

«El 50 por ciento de los clientes que tiene la empresa Quantum son emprendedores, que se encuentran principalmente en las regiones de La Paz, Cochabamba y Santa Cruz; es decir, el eje central del país», destacó el ejecutivo.

Actualmente, la empresa fabrica autos eléctricos de distintos modelos, pero también distribuye trimotos (conocidas a su vez como triciclos y cuyo nombre para distribución es Duk-e), motos y bicicletas, que de igual manera funcionan con energía limpia.

Quantum es la pionera en la fabricación de autos eléctricos en Bolivia y en la región.  Está presente en el mercado nacional desde septiembre de 2019 con sucursales en Cochabamba, Quillacollo, Santa Cruz, Trinidad, Sucre, Oruro, El Alto y La Paz, ante la demanda de sus clientes.

Hasta el momento, comercializó alrededor de 600 unidades, entre autos, motos, trimotos y bicicletas eléctricas a padres de familia, universitarios, académicos y, principalmente, a emprendedores de micros, pequeñas, medianas y grandes empresas de rubros como manufacturas y alimentos.

«Estos 600 vehículos eléctricos dejan de emitir al medio ambiente 22 toneladas de CO2 (dióxido de carbono) al mes, aproximadamente. Ese es el gran aporte que Quantum le está dando al país», resaltó el Gerente de Marketing.

Los emprendedores que tienen un auto o una trimoto Quantum, también están enfocados en coadyuvar en el cuidado del medio ambiente, que es el principal objetivo con el que fue creada la empresa cochabambina.

Algunos de sus clientes son la compañía cochabambina Mamut, dedicada a fabricar pisos de goma con llantas en desuso; la empresa cruceña de Envases, Papeles y Cartones (Empacar), enfocada en el reciclaje, entre otros.

“Aquí, en Cochabamba, la Empresa Nacional de Electricidad (ENDE) ha comprado seis autos (Quantum) el año pasado. El Estado está participando (en la adquisición de los vehículos que funcionan con energía limpia), es interesante”, añadió.

La experiencia de los «electroemprendedores»

En la región de Cochabamba, la empresa Colinas del Sol adquirió una trimoto eléctrica Quantum de 80 kilómetros de autonomía, a la cual considera su principal herramienta para transportar y comercializar la variedad de quesos artesanales que produce, porque le ayuda a economizar.

«Con su espacio y versatilidad, el Duke puede recorrer las calles de la ciudad, hacer los stocks en los supermercados, realizar las entregas directas a los domicilios. Para todo eso, nos está funcionando de maravilla», relató el gerente propietario, Ignacio Alem.

Agregó que con esta trimoto eléctrica puede desplazarse a todos los centros comerciales de esa ciudad y hacer viajes de ida y de vuelta hasta la fábrica, en un día, sin «ningún» problema, tomando en cuenta las subidas y calles pedregosas.

«Es una excelente herramienta de trabajo, funciona de maravilla y es un amigo más que está dentro de nuestra filosofía de circularidad de ser un vehículo eléctrico con baja emisión de gases», destacó el empresario.

Utiliza producción nacional

Según el Gerente de Marketing de Quantum Motors, los autos fabricados por esta empresa utilizan 87% de accesorios nacionales y 13% de partes extranjeras. El parabrisas, el tapiz, los asientos, las gomas, la pintura, son de industria boliviana; pero la batería y las llantas son importadas de mercados como China.

Para que el auto eléctrico sea 100% de industria nacional, se espera utilizar las baterías de litio producidas en la región de Potosí. Para lograr este objetivo, ejecutivos de Quantum y de la empresa estatal Yacimientos de Litio Bolivianos firmaron un acuerdo en octubre de 2019.

«Justamente, ese es el gran tema pendiente que tenemos para poder hacer que la experiencia de hecho en Bolivia (en la fabricación de autos eléctricos) esté mucho más completa», agregó el Gerente de dicha compañía.

Sostuvo que los vehículos eléctricos promueven el uso de bajas velocidades, lo que significa «pocas o nulas» probabilidades de accidentes. Por lo tanto, se genera un importante impacto en la vida de las personas.

«El impacto que este tipo de autos ocasionan en la vida de las personas es bastante grande. Cuando leí la noticia del Plan de Electromovilidad me pareció fabuloso, porque es el camino a seguir y creo que en 10 años vamos a ver los resultados», comentó.

En abril de este año, el ministro de Hidrocarburos y Energías, Franklin Molina, informó que trabajan en la elaboración del Plan de Electromovilidad, con el objetivo de alentar el uso de los automóviles eléctricos en el país para contribuir al cuidado del medio ambiente.

Exporta con el sello Hecho en Bolivia

De acuerdo con Durán, los vehículos eléctricos Quantum son comercializados con el sello Hecho en Bolivia. Tanto en el mercado nacional como en el internacional, sus clientes lo requieren por sus características ecológicas y economizadoras.

En el ámbito internacional, la empresa boliviana despertó expectativa. En ese sentido, se programó la exportación de dos autos modelo E4 a Chile y Venezuela.

Uno llegará a Valparaíso en junio, y otro a la Embajada de Bolivia en Venezuela; sin embargo, estos no son los únicos mercados. Desde Perú, un cliente solicitó la compra de seis coches de este tipo, destacó Durán.

La sonda Tianwen-1 logró amortizar en el planeta rojo, según anunciaron las autoridades del país asiático este sábado.

La sonda china Tianwen-1, que transporta el primer robot marciano chino, Zhurong, aterrizó con éxito en el planeta rojo, según anunciaron los medios estatales del país este sábado hora local.

El artefacto se posó sin incidentes en Utopia Planitia , una vasta llanura en el hemisferio norte del planeta.

El exitoso aterrizaje marca un hito para el programa espacial de China y convierte al país en el segundo del mundo en lograr poner un robot en el planeta rojo con éxito tras EE.UU.

China ha conseguido hasta ahora enviar a astronautas al espacio, lanzar sondas a la Luna y posar un robot en Marte, el premio más prestigioso en la competición por el dominio del espacio.

Una larga travesía

Tianwen-1 («Preguntas al Cielo») se lanzó en julio de 2020 y llegó al planeta en febrero, quedándose en su órbita desde entonces.

En este tiempo, ha estado observando Utopia Planitia, tomando imágenes de alta resolución para identificar el lugar más seguro para aterrizar.

Desde su llegada a la órbita de Marte, la sonda Tianwen-1 ha estado ocupada tomando fotografías de la superficie del planeta rojo.

El objetivo de ese trabajo era escoger un enclave que estuviera en la medida de lo posible libre de imponentes cráteres y grandes rocas.

El aterrizaje en Marte es una operación compleja.

Los ingenieros chinos tuvieron que seguir los movimientos del aparato con un lapso de tiempo, pues la actual distancia de la Tierra con Marte es 320 millones de kilómetros, lo que significa que los mensajes de radio tardan 18 minutos en llegar a nuestro planeta.

La sonda que transportó al Zhurong completó su descenso utilizando un paracaídas para superar «los siete minutos de terror», el período de ingreso y descenso en la atmósfera marciana en que la temperatura y el riesgo son máximos.

La misión «aterrizó con éxito en la área preseleccionada«, informó la cadena nacional CCTV, iniciando una programación especial dedicada a esta hazaña y llamada «Ni hao» Marte.

Los científicos chinos tienen como objetivo que el robot esté en servicio al menos 90 días para estudiar la geología local.

Hasta ahora, solo los estadounidenses han logrado llevar a cabo operaciones de larga duración en Marte.

Varias misiones al planeta rojo

La misión china es una de las tres que llegaron a Marte este año.

El Perseverance de la NASA consiguió amartizar con éxito el día 18 de febrero en el cráter Jezero, un antiguo lago que será estudiado en los próximos años por el robot, y que se encuentra a más de 2.000 km de Utopía.

A ello se sumó Hope, la misión enviada por Emiratos Árabes Unidos, la primera de un país árabe.

Esa histórica primera misión de Emiratos Árabes despegó de Japón en julio del año pasado y entró en la órbita de Marte en febrero, si bien en su caso no está diseñada para aterrizar.

Esta es la primera imagen de Marte enviada por Perseverance.

El primer amartizaje exitoso de la historia fue realizado por la NASA en julio de 1976 con el Viking 1, y posteriormente con el Viking 2 en septiembre de ese mismo año.

Una sonda de la Unión Soviética logró tocar la superficie en diciembre de 1971, pero la comunicación con la misma se perdió segundos después del aterrizaje.

Alina Luz Akselrad se vistió con el traje que usó el Diez durante el Mundial de México 86; también lució una remera con su rostro; su show de “jueguitos” con la pelota.

La representante argentina en el concurso Miss Universo 2021, Alina Luz Akselrad, hizo un emocionante homenaje a Diego Maradona durante su participación en el certamen que elige a las mujeres más hermosas del mundo y que fue postergado el año pasado debido a la pandemia por coronavirus.

En una cocina improvisada entre filosas rocas volcánicas, David García extiende la masa y coloca los ingredientes para formar la pizza que pasará por un horno particular: un extenso río de lava ardiente que brota del furioso volcán Pacaya, en el sur de Guatemala. El flujo al rojo vivo avanza lentamente mezclado con lava solidificada y su intenso calor servirá para hornear la “Pizza Pacaya”, un platillo que se ha convertido en un imán para los turistas que escalan el macizo cercano a la capital, uno de los tres volcanes activos del país centroamericano.

García, un contador de 34 años, termina de esparcir la salsa de tomate, abundante queso y las carnes de su amplio repertorio de sabores en la bandeja metálica que tendrá que soportar temperaturas superiores a los 1.000 grados Celsius. Protegido de pies a cabeza para evitar quemaduras, el hombre -que viste botas estilo militar- acomoda la pizza en la lava. “Ya está lista, solo que se derrita más el queso”, anuncia este chef unos diez minutos después a sus comensales. ”Ah ¡Qué buena se ve esa pizza!”, exclama uno de los turistas al ver el queso burbujear.

La experiencia

“Muchas personas en la actualidad vienen a disfrutar de la experiencia de comer una pizza hecha a base de calor volcánico”, señala García a la AFP en la zona rocosa que conduce al cráter del volcán, y que con el tiempo convirtió en su lugar de trabajo. Aunque la idea le surgió en 2013, fue hace tres años que este emprendedor empezó a hornear pizzas usando la actividad del volcán como fuente de calor.

“Los primeros días no se vendía mucho”, recuerda, aunque ahora la suerte le cambió tras estallar su fama en las redes sociales. Al inicio, David horneaba en pequeñas cavernas que encontraba en las piedras, pero en las últimas semanas pasó a cocinar en la lava en movimiento al abrirse una nueva grieta del volcán por la fuerte actividad eruptiva que mantiene la montaña desde febrero.

El Pacaya, de 2.552 metros de altura y situado unos 25 km al sur de Ciudad de Guatemala, mantiene en alerta a las autoridades y pobladores de aldeas cercanas por las explosiones, la lluvia de ceniza y los ríos de lava, algunos de los cuales han llegado cerca de lugares habitados. Vecinos incluso recorren regularmente los campos de rocas elevando plegarias para apaciguar la violencia del volcán.

El Concejal del Municipio de Cercado Alberto Valdez, manifestó su apoyo a la decisión del del Alcalde Johnny Torresde querellarse y convertirse víctima para resguardar el dinero del estado.

Bolivia ve con interés la producción de biodiésel a partir de la basura, a raíz de una pequeña planta piloto presentada en la ciudad de El Alto, la segunda más poblada del país, que produce este biocombustible utilizando desechos plásticos.

En la planta piloto de metalurgia Heresi, ubicada en la zona Nuevo Amanecer en El Alto, los ingenieros presentaron este miércoles al viceministro de Altas Tecnologías Energéticas, Álvaro Arnez, y al presidente de la Cámara de Diputados, Freddy Mamani, el “microreactor de conversión de la basura en diesel”.

Se trata de una pequeña planta piloto que utiliza desechos como los plásticos, bolsas y neumáticos para llevarlos a un proceso donde pasan por una serie de catalizadores para condensarlos y generar diésel, explicó a Efe el gerente de la planta de Heresi, Juan José Díaz.

El biodiésel que produce fue sometido a unas pruebas en la Agencia Nacional de Hidrocarburos (ANH) que verificaron que su producción es de calidad, acotó el gerente.

La industria modelo puede producir 112,000 litros diarios, mientras que la planta piloto presentada a las autoridades produce unos 28 litros por día y utiliza aproximadamente unas 90 toneladas de basura, según Díaz.

La idea es que este emprendimiento se convierta en una planta que produzca biodiésel de “alta calidad”, que sea “amigable con el medio ambiente” y que sirva como un ejemplo para que se pueda replicar en otras regiones.

“El país genera basura suficiente para que Bolivia no tenga que importar un solo litro de diésel”, consideró Díaz.

Se estima que si se logra construir una planta más grande en esa ciudad se pueda producir unos 35 millones de litros de este “biodiésel” anualmente, dijo Díaz.

Apoyo estatal

El diputado Mamani indicó que una de las prioridades del Gobierno de Luis Arce es impulsar los emprendimientos que ayuden a sustituir las importaciones, por lo que este proyecto es de interés.

“Estamos dispuestos a trabajar”, indicó Mamani.

De la misma forma, el viceministro Arnez destacó a Efe la importancia de este proyecto piloto en el que se considera brindarle apoyo para que pueda crecer y que ayude a reducir las importaciones de diésel.

Según el viceministro, anualmente se gasta entre US$ 1,200 a US$1,400 millones en la importación de combustibles, por lo que emprendimientos que empiezan en “poca escala” pueden ayudar a llegar a la meta de reducir las importaciones.

“El diésel y gasolina que se genera a través de este reactor tiene muy poca cantidad de azufre, casi mínima y genera la reducción de gases tóxicos”, destacó Arnez.

En 2018 el expresidente Evo Morales anunció el ingreso de Bolivia a la era de los biocombustibles a través de una política estatal a favor del bioetanol y el biodiésel.

Además está en construcción una planta de biodiésel en la región oriental de Santa Cruz que se prevé que esté operando en el 2024, con una inversión estatal de US$ 250 millones y que podría producir tres millones de barriles anualmente.

Esta planta de diésel renovable reutilizará aceites desechados y vegetales.

Después de cinco horas de tareas conjuntas, cerca de las 03:00 de la madrugada de este jueves, fueron apagadas las llamas en el camino a Las Cruces, en la jurisdicción de Porongo

La madrugada de este jueves, cerca de las 03:00 de la madrugada, la tarea conjunta de los bomberos permitió extinguir el incendio forestal registrado en la zona del Urubó, en el municipio de Porongo, según el reporte de la Unidad Urbana de Bomberos y Rescate (UUBR).

Fueron al menos cinco horas de intensas labores para sofocar las llamas que se registraron en un terreno irregular, en un sitio de difícil acceso, por lo que los voluntarios tuvieron que ingresar a pie, con el soporte de vehículos livianos especializados.

El responsable de la operación, Alejandro del Castillo, sostuvo que, preliminarmente, se quemaron cerca de 800 hectáreas y el origen del fuego habría sido por actividad humana afectando a pastizales y monte de vegetación baja y media.

Fue cerca de las 21:50 de este miércoles 12 de mayo que los bomberos voluntarios acudieron hasta dicho lugar, específicamente en el camino a Las Cruces.

Según el reporte del capitán Álvaro Castillo, otro de los responsables de la unidad, los voluntarios acudieron al llamado de los funcionarios municipales, quienes alertaron del fuego. La acción de los bomberos se complementó con la ayuda de otros grupos.

Ernesto Aruquipa, de 60 años, demoró casi dos años en armar su primer robot. Ahora sueña con crear un Optimus Prime.

Una réplica de siete metros y una tonelada del robot Bumblebee, de la película Transformers, es la sensación de la feria Oruro Moderno y lo mejor de la pieza es que es una muestra del ingenio y talento boliviano. El mecánico potosino Ernesto Aruquipa, de 60 años, es el creador de la réplica cuyas imágenes circulan en las redes sociales.

Desde Oruro, donde no tiene respiro gracias a la popularidad de su robot, le contó a EL DEBER que la fabricación le demoró casi dos años y le costó unos $us 4.000 solo en el auto Chevrolet modelo 58 que desmanteló para crear su primer ejemplar.

Buscó los planos del robot original de la película y en base a eso lo armó. Con ayuda de un amigo eléctrico logró darle movilidad en los brazos y la cabeza. Lamentablemente, como instalaron un generador de muy poco voltaje, su Bumblebee se quemó el primer día, pero aún así fascina a público de todas las edades.

Aruquipa, especializado en autos clásicos desde hace 30 años, contó que solamente lo motivó el darle algo de alegría a los chicos que visitan la feria coemrcial que acaba hoy. En mayo se irá con su robot a Tarija y luego a donde lo requieran.

Ya tiene en mente su próximo proyecto, será un Optimus Prime igual de gigantesco y ya está en búsqueda del auto que le dará vida.